Beide Flugzeuge werden ausschließlich für die vertikale Luftfotografie eingesetzt. Die Turbinenmotoren werden mit Kerosin angetrieben, sodass die Flugzeuge in großer Höhe sehr wirtschaftlich fliegen und zusätzlich für Einsätze in zum Beispiel Afrika und Asien eingesetzt werden können. In diesem Gebieten ist Avgas oft nicht verfügbar. Durch die Druckkabine erübrigt sich das Nachfüllen von Sauerstoff für Flüge in großer Höhe, sodass der Betrieb sehr unabhängig verläuft.

Die Cheyenne hat eine Fluggeschwindigkeit von 245 Knoten (450 km/h). Bei dieser hohen Geschwindigkeit lässt sich in einem sehr kurzen Zeitraum eine äußerst hohe Produktion erzielen. Durch die Geschwindigkeit und das große Einsatzgebiet sind die Überführungsfllüge von jedem Standort aus sehr effizient. Die maximale Höhe dieses Flugzeugs liegt bei 31000 Fuß (9,5 Km).

Die Cessna 310R wurde 1996 angekauft und wird ebenfalls ausschließlich für die vertikale Luftfotografie verwendet. Das Flugzeug eignet sich aufgrund des wirtschaftlichen Kraftstoffverbrauches und der hohen Fluggeschwindigkeit besonders für seine Aufgabe. Mit der kompletten Kamerainstallation, einem Piloten und einem Navigator an Bord kann 7:30 Stunden bei einer durchschnittlichen Fluggeschwindigkeit von 180 Knoten (330 km/h) geflogen werden. Die maximale Flughöhe der Cessna 310 liegt bei 25000 Fuß (7,6 km).

De Cessna 310R is aangekocht in 1996 en wordt eveneens uitsluitend ingezet voor vertikale luchtfotografie. Het vliegtuig is bij uitstek geschikt voor zijn taak door een economisch brandstofverbruik gekoppeld aan een hoge kruissnelheid. Met de complete camera-installatie, een piloot en een navigator aan boord kan het 7:30 vliegen met een gemiddelde kruissnelheid van 180 knots(330 km/h). Het praktische plafond van de Cessna 310 is 25000 voet (7600 meter).

Dieses Flugzeug wurde angekauft, um über eine gute maximale Höhe für die Digitalkamera zu verfügen. Das Flugzeug ist mit allen Anpassungen für das Remote Sensing ausgerüstet; außerdem ermöglicht dieses Flugzeug eine sehr befriedigende Fluggeschwindigkeit bei einem niedrigen Kraftstoffverbrauch. Außerdem können durch die zusätzlichen Kraftstofftanks sehr lange Flüge zurückgelegt werden. 

De Cessna 310R is aangekocht in 1996 en wordt eveneens uitsluitend ingezet voor vertikale luchtfotografie. Het vliegtuig is bij uitstek geschikt voor zijn taak door een economisch brandstofverbruik gekoppeld aan een hoge kruissnelheid. Met de complete camera-installatie, een piloot en een navigator aan boord kan het 7:30 vliegen met een gemiddelde kruissnelheid van 180 knots(330 km/h). Het praktische plafond van de Cessna 310 is 25000 voet (7600 meter).

Die Cessna 180J ist das erste Flugzeug von "Slagboom en Peeters". Dieses Flugzeug wird für Schrägsichtluftbilder mit Geodaten verwendet. Es eignet sich besonders für das Überfliegen kleinerer Projekte wie Bahnstrecken und Autobahnen, weil es schnell und einfach zu der nächsten Flugspur bewegt werden kann. Für die Schrägsichtluftbilder ist die linke Tür mit einer großen Luke ausgeführt, die sich während des Fluges öffnen lässt. Der Fotograf hat dadurch freie Sicht für die Erstellung von Luftaufnahmen.