Both planes are exclusively used for vertical aerial photography. The turbine engines run on kerosine, so that the plane flies very efficiently at higher altitudes and is also suitable for operations in Africa and Asia, for instance. Avgas is often not available in these areas. The pressurized cabin makes it unnecessary to add oxygen for high altitude flights, making the operation much more independent.

The Cheyenne has a cruising speed of 244 knots (450 km/h). This high speed means that productivity is excellent – very high production in a short time period. The speed and large action radius makes ferry flights to every location very efficient. The ceiling (maximum altitude) of this plane is 31,000 feet (9.5 km).

The Cessna 310R was purchased in 1996 and is also exclusively used for vertical aerial photography. The plane is pre-eminently suited for its task due to its efficient fuel consumption combined with its high cruising speed. Carrying the complete camera system, a pilot and a navigator, it can fly 7:30 at an average cruising speed of 180 knots (330 km/h). The effective ceiling of the Cessna 310 is 25,000 feet (7.6 km)

De Cessna 310R is aangekocht in 1996 en wordt eveneens uitsluitend ingezet voor vertikale luchtfotografie. Het vliegtuig is bij uitstek geschikt voor zijn taak door een economisch brandstofverbruik gekoppeld aan een hoge kruissnelheid. Met de complete camera-installatie, een piloot en een navigator aan boord kan het 7:30 vliegen met een gemiddelde kruissnelheid van 180 knots(330 km/h). Het praktische plafond van de Cessna 310 is 25000 voet (7600 meter).

This airplane has been purchased to provide a good platform for the digital camera. The plane is fitted with all modifications needed for remote sensing and combines low fuel consumption with a very reasonable cruising speed. What's more, the additional fuel tanks enable it to make very long flights.

De Cessna 310R is aangekocht in 1996 en wordt eveneens uitsluitend ingezet voor vertikale luchtfotografie. Het vliegtuig is bij uitstek geschikt voor zijn taak door een economisch brandstofverbruik gekoppeld aan een hoge kruissnelheid. Met de complete camera-installatie, een piloot en een navigator aan boord kan het 7:30 vliegen met een gemiddelde kruissnelheid van 180 knots(330 km/h). Het praktische plafond van de Cessna 310 is 25000 voet (7600 meter).

The Cessna 180J was Slagboom & Peeters' first airplane. This plane is used for Geo-oblique aerial photography. It is very suitable for flying smaller projects or railroads and highways, as it can easily and quickly be positioned on the next hard shoulder. The left door is fitted with a large oblique photography hatch that can be opened in flight. Because of this, the photographer has a complete overview for the making of the aerial photographs.