Beide vliegtuigen worden uitsluitend ingezet voor vertikale luchtfotografie. De turbinemotoren gebruiken kerosine waardoor het vliegtuig op grotere hoogte zeer economisch vliegt en ook geschikt is voor operaties in bijvoorbeeld Afrika en Azië. In deze gebieden is Avgas vaak niet beschikbaar. De druk-cabine maakt het bijvullen van zuurstof voor hoge vluchten overbodig waardoor de operatie veel onafhankelijker is.

De Cheyenne heeft een kruissnelheid van 245 knots (450 km/h). Met deze hoge snelheid kan in een korte periode een zeer hoge produktie worden gemaakt. De snelheid en de grote actieradius maken de ferryvlucht naar elke lokatie zeer efficiënt. Het plafond (maximale hoogte) van dit vliegtuig bedraagt 31000 voet (9,5 Km).

De Cessna 310R is aangekocht in 1996 en wordt eveneens uitsluitend ingezet voor vertikale luchtfotografie. Het vliegtuig is bij uitstek geschikt voor zijn taak door een economisch brandstofverbruik gekoppeld aan een hoge kruissnelheid. Met de complete camera-installatie, een piloot en een navigator aan boord kan het 7:30 vliegen met een gemiddelde kruissnelheid van 180 knots(330 km/h). Het praktische plafond van de Cessna 310 is 25000 voet (7,6 Km).

De Cessna 310R is aangekocht in 1996 en wordt eveneens uitsluitend ingezet voor vertikale luchtfotografie. Het vliegtuig is bij uitstek geschikt voor zijn taak door een economisch brandstofverbruik gekoppeld aan een hoge kruissnelheid. Met de complete camera-installatie, een piloot en een navigator aan boord kan het 7:30 vliegen met een gemiddelde kruissnelheid van 180 knots(330 km/h). Het praktische plafond van de Cessna 310 is 25000 voet (7600 meter).

Dit vliegtuig is aangekocht om een goed platform te hebben voor de digitale camera. Het vliegtuig is uitgerust met alle modificaties voor remote sensing en koppelt een laag brandstof verbruik aan een zeer redelijke kruissnelheid. Bovendien kunnen door de extra brandstoftanks zeer lange vluchten worden gemaakt. Het vliegtuig wordt hoofdzakelijk in Nederland ingezet met een Ultracam digitale camera, Tracker navigatie systeem en een AeroControl INS systeem.

De Cessna 310R is aangekocht in 1996 en wordt eveneens uitsluitend ingezet voor vertikale luchtfotografie. Het vliegtuig is bij uitstek geschikt voor zijn taak door een economisch brandstofverbruik gekoppeld aan een hoge kruissnelheid. Met de complete camera-installatie, een piloot en een navigator aan boord kan het 7:30 vliegen met een gemiddelde kruissnelheid van 180 knots(330 km/h). Het praktische plafond van de Cessna 310 is 25000 voet (7600 meter).

De Cessna 180J is het eerste vliegtuig van Slagboom en Peeters. Dit vliegtuig wordt ingezet voor Geo- obliek luchtfotografie. Het is zeer geschikt voor het vliegen van kleinere projecten of spoorwegen en snelwegen doordat het gemakkelijk en snel op de volgende vluchtstrook kan worden gepositioneerd. Ten behoeve van de oblieke luchtfotografie is de linkerdeur voorzien van een groot luik dat tijdens de vlucht kan worden geopend. De fotograaf heeft zo een open zicht voor het maken van de luchtfoto's.