Dit vliegtuig wordt uitsluitend ingezet
voor vertikale luchtfotografie. De turbine motoren
gebruiken kerosine waardoor het vliegtuig geschikt
is voor operaties in Afrika, Azie of Centraal-Amerika.
In deze gebieden is avgas vaak niet beschikbaar. De
druk-cabine maakt het bijvullen van zuurstof voor
hoge vluchten overbodig waardoor de operatie minder
afhankelijk is van externe leveranciers. De Cheyenne
heeft een kruissnelheid van 245 knots (450 km/uur).
Met deze hoge snelheid kan in een korte periode met
goede weersomstandigheden veel productie worden gemaakt.
De grote actieradius maakt de ferryvlucht naar een
buitenlandse locatie gemakkelijk. Het plafond (maximale
hoogte) van dit vliegtuig is 31000 voet (9,5 Km).
Tweemotorige
Cessna C310R
met zuigermotoren
De Cessna
310R is aangekocht in 1996 en wordt eveneens uitsluitend
ingezet voor vertikale luchtfotografie. Het vliegtuig
is bij uitstek geschikt voor zijn taak door een economisch
brandstofverbruik gekoppeld aan een hoge kruissnelheid.
Met de complete camera-installatie, een piloot en een
navigator aan boord kan het 7:30 vliegen met een gemiddelde
kruissnelheid van 180 knots(330 km/uur). Het praktische
plafond van de Cessna 310 is 25000 voet (7600 meter).
Tweemotorige
Partenavia P68 Victor
met zuigermotoren
Dit vliegtuig
is aangekocht om een goed platform te hebben voor de digitale
camera. Het vliegtuig is uitgerust met alle modificaties voor
remote sensing en koppelt een laag brandstof verbruik aan een
zeer redelijke kruissnelheid. Bovendien kunnen door de extra
brandstoftanks zeer lange vluchten worden gemaakt. Het vliegtuig
wordt hoofdzakelijk in Nederland ingezet met een Ultracam digitale
camera, Tracker navigatie systeem en een AeroControl INS systeem.
Eenmotorige
Cessna 180J
De Cessna
180J is het eerste vliegtuig van Slagboom en Peeters
. Dit vliegtuig wordt ingezet voor zowel vertikale als
oblique luchtfotografie. Het is zeer geschikt voor het
vliegen van kleinere projecten of spoorwegen en snelwegen
omdat het gemakkelijk en snel op de volgende vluchtstrook
kan worden gepositioneerd. Ten behoeve van de oblique
luchtfotografie is de linker deur voorzien van een groot
luik dat tijdens de vlucht kan worden geopend. De fotograaf
heeft zo een open zicht voor het maken van de luchtfoto's.
